Амурское пароходство

Материал из Энциклопедия Дальнего Востоки

Амурское пароходство: начало деятельности: 18 сентября 1871; находится: Хабаровск; ^[1]

Содержание 1 Примечания 2 Литература 2.1 Информационные издания и справочники 2.2 Сборники материалов 2.3 Энциклопедические статьи

Для организации почтово-пассажирского сообщения по Амуру между Сретенском и Николаевском, от Хабаровки по Уссури, по озеру Ханка до поста Камень-Рыболов было учреждено пароходство «Бенардаки и К°», в последующем «Товарищество Амурского пароходства». Протяженность водного пути от Хабаровки до Камня-Рыболова составляла около 800 верст. Помимо этого по Амуру, Уссури и Зее были организованы специальные буксирные линии, главным образом для сплава и перевозки леса. Учреждение товарищества подержало правительство – 18 сентября 1871 г. его устав был утвержден царем. По контракту, заключенному на 20 лет, компания обеспечивала перевозку пассажиров, почты, различных казенных грузов и, в необходимых случаях, войск; должна была содержать на всех линиях не менее 12 пароходов и барж.

В 1871 г. Товарищество приобрело 9 казенных пароходов, принадлежавших Морскому министерству. Правительство обязалось поддерживать пароходство выдачей субсидий и рейсовой платы, всего в год от казны поступало более 300 тыс. руб. В то же время по всем своим линиям товарищество бесплатно перевозило почту и сопровождавших ее чиновников. Большое значение для развития пароходства на Амуре имело то, что грузы перевозились беспошлинно. Благодаря начавшемуся интенсивному судоходству по Амуру и его притокам, оживились отношения между различными пунктами края, усилилось заселение Приамурья переселенцами из Центральной России, стала развиваться торговля, золотодобывающая и лесная промышленность. Второй этап в развитии судоходства на Амуре связан с началом строительства Великой Транссибирской железнодорожной магистрали, которое потребовало перевозок громадного количества различных грузов. В 1892 г. “Товарищество Амурского пароходства” было реорганизовано в “Амурское общество пароходства и торговли”.

Государственное предприятие Амурское речное пароходство с 1993 года преобразовано в акционерное общество открытого типа. В результате приватизации из состава пароходства вышли два крупных порта - Хабаровский и Комсомольский.

Речной флот ОАО "Амурское пароходство", осуществляющий перевозки по рекам Амур, Зея, Селемджа, Сунгари, Уссури, Амгунь представлен транспортными судами, способными перевозить различные виды грузов. В состав речного флота входят сухогрузные суда грузоподъем-ностью от 350 до 600 т, оборудованные судовыми кранами, позволяющими производить погрузо-разгрузочные работы на необорудованной береговой полосе; танкерный флот, принимающий на борт от 300 до 600 т нефтепродуктов любого класса и буксирный флот. Всего флот насчитывает более 200 судов самого различного класса общей грузоподъемностью свыше 250 тысяч тонн, успешно работает на линиях Северного Сахалина и Охотского побережья, доставляя в самые отдаленные районы необходимые для жизнеобеспечения грузы (программа "Северный завоз"), осуществляет перевозки грузов в Амурской, Еврейской автономной областях, Хабаровском крае. С 1967 года пароходство работает на перевозках внешнеторговых грузов судами река-море между российскими портами Дальнего Востока и портами стран Юго-Восточной Азии. Кроме того, пароходство занимается перевозками пассажиров пригородного, междугородного сообщения и шоп-туристов в КНР.

Для обеспечения бесперебойной работы транспортного конвейера в пароходстве действуют пять портов и три ремонтно-эксплуатационные базы флота:

• ЗАО «Торговый порт Зея» имеет два причала (угольный и сухогрузный), оборудованные портальными кранами грузоподъемностью от пяти до десяти тонн, оборудованные складские помещения. Специализация причалов позволяет оперативно обрабатывать здесь не только уголь, но и пиломатериалы, муку и другие генеральные грузы.
• ЗАО «Торговый порт Свободный» специализируется на перевалке на суда угля, поступающего по железной дороге, примыкающей непосредственно к порту. В порту работает паромная переправа, которая связывает районы Амурской области. Суда порта также перевозят грузы в бассейнах рек Зеи, Амура и в Китай.
• ЗАО «Торговый порт Благовещенск» – многопрофильное предприятие. Удачное географическое расположение порта позволяет осуществлять перевозки грузов и пассажиров речным транспортом по рекам Дальнего Востока с заходом в порты КНР. В состав порта входят грузовой район, непосредственно занятый перевалкой грузов с железнодорожного и автомобильного транспорта на суда и обратно, международная переправа, осуществляющая в летнее время перевозку автотранспорта паромом в КНР, в межнавигационный период – по специально оборудованной ледовой дороге, ремонтно-отстойный пункт, оснащенный слиповым сооружением.
• ЗАО «Торговый порт Поярково». Его главное предназначение – перевалка угля, предназначенного для энергетических и коммунальных нужд Хабаровского края, с железнодорожного транспорта на водный. Суда порта выполняют перевозки внешнеторговых грузов в КНР.

ЗАО «Торговый порт Покровка» – одно из крупнейших на Амуре. Близость к краевому центру, а также наличие развитой сети автомобильных и железнодорожных коммуникаций делают его удобным и выгодным для перевозки разнообразных грузов. Порт обладает большими производственными мощностями: восемь механизированных причалов общей протяженностью 684 метра, оборудованных восемью портальными кранами грузоподъемностью от пяти до 100 тонн. Порт производит слив нефтепродуктов из железнодорожных цистерн в нефтеналивные суда, располагает базой для распиловки леса и хранения его.

• ЗАО «Хабаровская ремонтно-эксплуатационная база флота» – самое крупное промышленное предприятие среди ремонтных баз пароходства, имеющее необходимое оборудование, станки, приспособления для строительства и ремонта судов, двигателей внутреннего сгорания и продукции машиностроения. Кроме того, предприятие предоставляет место для зимнего отстоя судов, поднимает их на слип.
• ЗАО «Николаевская-на-Амуре ремонтно-эксплуатационная база флота». Для выполнения основного вида деятельности – судоремонта предприятие оснащено всем необходимым оборудованием. Располагает плавучим доком, позволяющим доковать суда грузоподъемностью до 4 500 тонн. Предприятие занимается строительством транспортно-добывающих моторных ботов для прибрежного лова, погрузочно-разгрузочными работами и складскими операциями с лесными и навалочными грузами, перевозкой грузов речным транспортом, добычей и реализацией минерально-строительных материалов.
• ЗАО «Малышевская ремонтно-эксплуатационная база флота» занимается строительством барж грузоподъемностью 900 тонн, ремонтом самоходных судов, сухогрузных и наливных барж, изготовлением всевозможных металлоконструкций, деревообработкой, производит докование судов весом до 1 500 тонн.

Ежегодно ОАО «Амурское пароходство» перевозит свыше 2 млн. тонн грузов и около 2 млн. пассажиров. Более 50 % перевозок грузов внутренним водным транспортом в Хабаровском крае осуществляется средствами Амурского пароходства . 73 % объемов перевозок ОАО «Амурское пароходство» выполнено флотом заграничного плавания.

[править] Примечания

[править] Литература

[править] Информационные издания и справочники

1. Смирнов Е.Т. Приамурский край на Амурско-Приморской выставке 1899 г. – Хабаровск, 1899. – С. 430 – 431

[править] Сборники материалов

1. Трофимов И.П. Из истории развития речного судоходства на Дальнем Востоке в период капитализма // Учен. зап. ДВГУ– 1973. – Т. 82: Сер.ист. – С. 111 – 126
2. Высоков М.С. Первые почтовые пароходства на Дальнем Востоке // Высоков М.С. Очерки истории связи на Дальнем Востоке. – Южно-Сахалинск, 1985. – С. 41 – 49.

[править] Энциклопедические статьи

1. Время и События: Указ.-календарь по Дал. Востоку на 2001 г. / Зон. совет б-к Дал. Востока, Дальневост. гос. науч. б-ка. – Хабаровск: ДВГНБ, 2000.
2. Вики: Амурское пароходство