Владивостокский порт

Материал из Энциклопедия Дальнего Востоки

Владивостокский порт: начало деятельности: 1872; находится: Владивосток;^[1]

Содержание 1 Примечания 2 Литература 2.1 Информационные издания и справочники 2.2 Публикации в периодических изданиях 2.3 Энциклопедические статьи

По решению правительства, в 1872 г., из Николаевска-на-Амуре во Владивосток был перенесен порт, резиденция военного губернатора и главная база Сибирской военной флотилии.

В конце 60-х гг. XIX в. этот вопрос стоял очень остро. Была созвана комиссия, которая представила правительству доклад со всеми приложениями. Особое совещание 25 мая 1870 г. по делам Приамурского края постановило: Шаблон:НачалоЦитаты“Морские учреждения перенести из Николаевска во Владивосток, где назначить пребывание главному командиру... Войска, находящиеся в местностях, подлежащих управлению главного командира, передать в ведение сего последнего, как в командном, так и в хозяйственном отношении… Для надобностей порта и для удовлетворений в стратегическом отношении о. Русский, разделяемый от Владивостока проливом Босфор – Восточный, передать из удельного в морское ведомство…”Шаблон:КонецЦитаты.

С открытием навигации 1872 г. большая часть Сибирского флотского экипажа была направлена из Николаевска во Владивосток, а вслед за ним и медицинская часть. К концу навигации были отправлены во Владивосток кадры мастеровых с некоторыми портовыми чинами, а также гидрографическая часть и буксирные пароходы. К концу навигации этого года на реке Амур не оставалось уже ни одного морского судна Сибирской флотилии. Порт и город расположились на северной стороне бухты Золотой Рог. Временно исполняющим обязанности командира Владивостокского порта был назначен капитан 1 ранга А.К.Шефнер.

Сибирская флотилия в 1872 г. состояла из клипера “Абрек”, транспортов “Маньчжур” и “Японец”, шхун “Восток”, “Алеут”, “Фарватер”, “Ермак”, “Тунгус”, канонерских лодок “Морж”, “Соболь”, |“Горностай”, “Нерпа”, пароходов [[Америка (параход)|“Америка”]], “Амур”, “Суйфун” и около 10 баркасов, барж и ботов.

Преимущество нового порта перед Николаевском было очевидным: бухта Золотой Рог открыта для навигации значительно большее время, имеет лучшие закрытые от ветров стоянки для кораблей, находится ближе к главным портам Китая, Кореи, Японии.

Перевод порта во Владивосток явился сильным толчком для дальнейшего его развития. Началась усиленная застройка восточной части города, где возникли Госпитальная, Офицерская и Матросская слободки. Владивосток и сегодня по праву считается воротами России. По материалам ЮНЕСКО, Владивосток входит в десятку перспективных городов по геополитическому и географическому положению.

[править] Примечания

[править] Литература

[править] Информационные издания и справочники

1. Владивосток: Штрихи к портрету. - Владивосток, 1985.-С.24
2. Алексеев А.И. Как начинался Владивосток. – Владивосток: Дальневост. кн. изд-во, 1985. – 324 с.
3. Матвеев Н.П. Краткий исторический очерк г. Владивостока. - Владивосток: Изд-во “Уссури”, 1990.-302 с.

[править] Публикации в периодических изданиях

1. Севастьянова Л. “Предрекаю Владивостоку бурное развитие” // Конкурент.-1995.-№ 26.-С.5.

[править] Энциклопедические статьи

1. Время и События: Указ.-календарь по Дал. Востоку на 1997 г. / Зон. совет б-к Дал. Востока, Дальневост. гос. науч. б-ка. – Хабаровск: ДВГНБ, 1996.
2. Время и События: Указ.-календарь по Дал. Востоку на 2002 г. / Зон. совет б-к Дал. Востока, Дальневост. гос. науч. б-ка. – Хабаровск: ДВГНБ, 2001.
3. Вики: Владивостокский порт